史書上有明確記載的“蜀道”，是戰(zhàn)國中期秦國兼并巴蜀時開辟的。由于漢中谷地位于秦嶺和大巴山之間，是關(guān)中和巴蜀之間的戰(zhàn)略要地和中轉(zhuǎn)站。
所以蜀道以漢中為界，分為南北兩部分。
南邊的蜀道連接著漢中-大巴山-成都平原，主要有三條——金牛道、米倉道、陰平道。北邊的蜀道連接著關(guān)中-秦嶺-漢中，主要有四條——子午道、儻駱道、褒斜道、陳倉道。
此前，在封面新聞尋路蜀道系列報道中，已帶讀者細細領(lǐng)略過南邊蜀道魅力，接下來，我們要講的便是，北邊的蜀道。
封面新聞記者 劉彥君 閆雯雯 伍勇 周琴 陜西秦嶺攝影報道
如果拿出一張地圖，看向北緯32°—34°，東經(jīng)100°—112°的位置，可以在這里找到一條神奇的山脈。
山體寬厚，群山連綿，橫亙在中國大陸中部，東西綿延一千多公里，南北寬一二百公里，猶如一道脊梁，將中國分為南方和北方。
這便是秦嶺。秦嶺，也是蜀道存在的意義。
從廣義上來說，出川和入川的道路，都可以叫蜀道。
航拍連綿起伏的秦嶺山脈 伍勇攝
向東，蜀道可以是水路，在長江三峽的天險之中蜿蜒；向西，蜀道可以是天路，直上青藏高原；向南，可以是對外交往之路，順著靈關(guān)道、五尺道，一直能通往越南。
但從狹義的角度來看，只有向北那數(shù)條“噫吁嚱，危乎高哉！”的古道，才是蜀道。從某種意義上來說，蜀道就是與秦嶺或大巴山產(chǎn)生聯(lián)系的道路。
實際上，秦嶺的主峰太白山海拔3771.2米，相比于川西動則5000多米的山峰來說，并不算高。那么，為什么秦嶺會成為阻隔八百里秦川與成都平原的天險？
西北大學地質(zhì)系構(gòu)造教研室主任李瑋曾經(jīng)數(shù)十次穿行在秦嶺山脈之中，10月中旬，研究秦嶺數(shù)十年的他從地質(zhì)學的角度，向封面新聞記者解讀了秦嶺和蜀道的關(guān)系。
01
蜀道緣何難？
山高水長路況險峻
蜀漢兩地，受綿延縱橫秦嶺所阻。山高水長，峰險谷狹。
蜀道，從某種意義上來說，就是人與自然搏斗，再到和平共處的過程。千百年來，四川與中原地區(qū)的聯(lián)系，除了通過三峽再從湖北境內(nèi)轉(zhuǎn)向陸路外，便需要翻越這險峻無比的秦嶺山脈。
“但在清代，朝廷規(guī)定從北京到成都要走陸路，不能走長江三峽?！睘槭裁慈龒{不行？陜西理工大學學報哲社版主編、漢水文化研究中心副主任、研究員馮歲平曾提到，水路一旦覆舟便無法挽回，因此寧愿走慢一點，但安全系數(shù)高。
在只有帆船的古代，放舟三峽是充滿危險與變數(shù)的行程。更多的，是那些如草蛇灰線一樣穿越橫亙于四川和陜西千山萬壑之間的古道。
“所以穿行河谷的蜀道，是古人相對最便捷安全的方式?！崩瞵|教授說，由于秦嶺山脈的阻隔，當時也沒有其他更安全的道路可通行。
李瑋教授在工作當中 受訪者供圖
穿越秦嶺山脈主要有四條通道，自西向東分別為陳倉道，褒斜道，儻駱道，子午道。
“這幾條蜀道總體而言都是沿著河谷分布，呈南北走向?！毖芯壳貛X多年的李瑋教授，發(fā)現(xiàn)蜀道的分布走向其實與秦嶺山脈走向幾乎正交。
綿延1600余公里的秦嶺，西起甘肅的疊山，穿越陜西中部，東至河南的伏牛山，是呈東西走向的山脈。
山脈兩邊，地貌和氣候存在巨大差異。由于長期降水、地質(zhì)風化作用、流水的侵蝕作用，秦嶺形成一系列南北向的深切河谷。而這些南北向的深切河谷，為連接關(guān)中和漢中以及四川地區(qū)，提供了地理地貌上的便利條件。
因此，順著河流在石壁上鑿孔，修筑棧道就可以穿過秦嶺山脈。當然，蜀道的走向也存在著例外，當遇到有些地方，比如說河谷深切比較陡峭的時候，它會繞著河道平緩的地方去穿行，此時可能會出現(xiàn)偏離南北向的情況。
秦嶺兩側(cè)不同的自然風光 劉彥君攝
行走在河谷之中，比翻山節(jié)約時間和成本。要知道，在古代，普通人想要翻越秦嶺，一項必備的技能是“打草鞋”。一雙草鞋，是不足以支撐哪怕只是從西安走到漢中的，而順著河谷中的棧道走，路程明顯要短得多。
但是，這些在河谷之間穿行的道路，路況也極為險峻。蜀道沿線，有大大小小的山峰、陡坡、險灘和峽谷等。不少路段需要攀登或者穿越山峰，道路崎嶇難行，異常危險。
由于蜀道地處高山峽谷之中，氣候變化多端，常常會出現(xiàn)降雨、泥石流、山洪等災害，且冬季溫度極低，道路常年冰雪覆蓋，很難通行。
“因為蜀道大多數(shù)位于河谷之間，經(jīng)常會遇到山石崩塌塌方、泥石流，山上的危石滑落等自然災害，因此古人也想辦法進行防治?！崩瞵|教授介紹，古人防治災害的措施就是通過繞道和加固這兩種方式。這也解釋了為什么蜀道在有的路段會改道。
02
何以秦嶺？
地質(zhì)作用形成“蜀道難”
既然秦嶺是“蜀道難”的一大天塹，那么它是如何形成的？
秦嶺最早并不叫秦嶺，而是叫“南山”“中南”“終南”?！对娊?jīng)》中曾經(jīng)多次提到“信彼南山，維禹甸之”（《小雅·信南山》），“終南何有？有條有梅”（《秦風·終南》），“如南山之壽，不騫不崩”（《小雅·天?！罚弧渡袝び碡暋穭t寫有“終南，惇物，至于鳥鼠”。
從地理方位上看，秦嶺位于西周、秦國都城之南，“天之中，都之南，故名中南，亦稱終南。”
秦嶺深處自然風光 劉彥君攝
“秦嶺”一詞的文字記載最早或來自于東漢班固的《兩都賦》，班固首次用“秦嶺”取代了“南山”和“終南山”。其中，《西都賦》中有“睎秦嶺，睋北阜”之語，《東都賦》中有“秦嶺九嵕，涇渭之川”。
“秦嶺山脈的形成實際上是一個漫長的地質(zhì)作用過程?！崩瞵|教授解釋，秦嶺山脈的形成，經(jīng)歷了數(shù)億年的漫長地質(zhì)演化歷史。秦嶺山脈經(jīng)歷了多階段的造山作用過程，早期經(jīng)歷了古生代的洋殼消減，陸陸碰撞以及早中生代的陸陸碰撞造山作用，之后在中生代以來經(jīng)歷了強烈的陸內(nèi)擠壓造山作用過程，最終在新生代發(fā)生強烈隆升，形成了現(xiàn)今東西向綿延上千公里的秦嶺山脈。
秦嶺山脈在新生代晚期以來，尤其是在第四紀以來，由于秦嶺山脈的快速隆升，形成一個巍峨的東西向延伸的山脈?？傊?，秦嶺山脈是經(jīng)歷四五億年來地質(zhì)構(gòu)造演化的結(jié)果，最終在新生代形成了東西走向的巨大山脈。
“從時段來看，秦嶺的形成經(jīng)歷了從古生代到新生代漫長的地質(zhì)演化歷史。從地形變化來看，主要經(jīng)歷了早期的褶皺成山，后期的夷平準平原、山澗盆地，以及現(xiàn)今的山脈等多個地形演化階段。”李瑋教授總結(jié)道。
秦嶺地區(qū)從最初褶皺山隆起帶，到形成古老準平原和許多含煤盆地，歷經(jīng)了漫長地質(zhì)變化。
到新生代早第三紀，由于構(gòu)造運動和緩，山地逐漸剝蝕成準平原，并分散著許多小盆地，受喜馬拉雅運動影響，秦嶺又開始了強烈隆升。到中更新世時期，秦嶺山地的上升運動以區(qū)域性間歇式抬升為主，逐步形成了現(xiàn)有的秦嶺山地地貌格局。
03
何以蜀道？
開拓進取精神越千年
“約6000多萬年前，印度板塊與亞洲大陸之間碰撞運動讓青藏高原不斷隆升，并向東不斷擴展，深刻地影響了中國大陸新生代以來的地形地貌，同時在四川盆地西南周緣形成了多條山脈。”層巒疊嶂的山脈將四川盆地包裹其中。
這些獨特的地質(zhì)構(gòu)造成就氣候溫和、物產(chǎn)豐饒的成都平原，但也讓蜀地四面被高山峽谷阻隔。
凝結(jié)著古人智慧與勇氣的蜀道，卻突破群山和高原形成的自然屏障，向外不斷延伸，從過去到現(xiàn)在。
航拍秦嶺主峰太白山下 伍勇攝
“近代以來，川陜間公路鐵路的建設(shè)多沿原有的蜀道線路?！崩瞵|教授說，1935 年建成的寶漢公路，經(jīng)寶雞、鳳縣、留壩抵漢中，北段沿著故道，南段沿褒斜道。而成都至漢中的公路，1937年建成通車，這條線路基本沿著金牛道而修。
同樣巧合的是，108國道成都至漢中段沿金牛道修建，漢中至西安段基本與儻駱道一致，210 國道則沿著洋巴道-子午道一線，沿著灃河直接出山。316國道漢中至天水段的南段則沿著褒斜道而建。
1958年元旦，全長669公里的寶成鐵路在成都火車站舉行通車儀式，“蜀道難”從此成為歷史。這條北起陜西寶雞，向南穿越秦嶺和大巴山，到達天府之國四川成都的鋼鐵巨龍將四川接入全國鐵路網(wǎng)。
2017年12月，西成高鐵穿越秦嶺隧道而過，不到四個小時，便將關(guān)中平原與成都平原緊密相連。
千里變通途，蜀道難，不再難于上青天。
時至今日，放眼中國西部版圖，綠水青山之間，道路縱橫，緊密相連。古蜀道之畔，西成高鐵、京昆高速等“超級蜀道”重塑時空，通川達海。
新時代造路者用新技術(shù)新方法，構(gòu)建起一張上天入地、通江達海的立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)。如今，各類出川大通道已有40余條；公路通車總里程超40萬公里，居全國第一；公路和客車都實現(xiàn)“村村通”；成都擁有兩座國際機場，已開通國際及地區(qū)客貨運航線140余條……
迢迢山水無法阻隔前人開拓探險的精神，使得穿山越水，跨越古今，連接現(xiàn)在與未來。
