發(fā)布日期：2021-5-13 8:55:00 訪問次數(shù)：1081
意外一個接一個！
美股盤前特斯拉股價暴跌超7%（注：收盤跌1.88%）。業(yè)內(nèi)開始認(rèn)為是其四月份銷售數(shù)據(jù)大幅下降所致，但隨著時間的推移，壞事情似乎并非僅此一件。據(jù)路透社消息，知情人士表示，由于中美局勢造成的不確定性，美國電動汽車制造商特斯拉公司（TSLA.O）已暫停購買土地以擴大其上海工廠并使其成為全球出口中心的計劃。
此外，美國國家運輸安全委員會（NTSB）周一發(fā)布初步報告稱，特斯拉Model S上個月在德克薩斯州撞毀，造成兩人死亡，當(dāng)時自動駕駛功能很可能沒有啟用。
在特斯拉不斷被黑，狀況頻出的背景之下，比亞迪的銷量和好評逐漸起來了。5月9日，比亞迪公布了4月份乘用車銷量數(shù)據(jù)：乘用車銷售44606輛新車，同比增長43.5%，環(huán)比增長11.6%。5月11日，穩(wěn)打穩(wěn)扎的比亞迪更是公告稱，擬將控股子公司比亞迪半導(dǎo)體分拆至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。
那么，作為競爭對手，且在電動車界浸淫許久的比亞迪能否一舉在市值上超越特斯拉呢？
特朗普埋的雷要爆？
據(jù)路透社消息，知情人士說，由于中美緊張局勢造成的不確定性，美國電動汽車制造商特斯拉公司（TSLA.O）已暫停購買土地以擴大其上海工廠并使其成為全球出口中心的計劃。
這其中的原因還要從美國前任總統(tǒng)特朗普說起。唐納德·特朗普（Donald Trump）任期對中國發(fā)起了貿(mào)易戰(zhàn)，且規(guī)定在原有稅率基礎(chǔ)上，對進口的中國電動汽車征收25％的關(guān)稅。目前，通用汽車公司（GM.N）在美國出售其中國制造的別克Envision，但需支付25％的額外關(guān)稅，盡管SUV并非高容量車型。鑒于此，特斯拉現(xiàn)在打算限制中國產(chǎn)量在其全球生產(chǎn)中所占的比例。
消息人士告訴路透社，特斯拉早些時候曾考慮將其中國制造的入門級Model 3的出口擴大到包括美國在內(nèi)的更多市場。而目前，特斯拉將中國制造的Model 3s運送到歐洲，并在德國建立工廠。特斯拉上海工廠的設(shè)計目標(biāo)是每年生產(chǎn)500000輛汽車，目前正在以每年450000輛的速度生產(chǎn)Model 3和Model Y。
據(jù)知情人士透露，三月份，特斯拉并未競標(biāo)在工廠對面的一塊土地，因為至少目前，公司不再大幅度提高中國的生產(chǎn)能力。但在回應(yīng)這一問題時，特斯拉表示其上海工廠正在“按計劃發(fā)展”。
特斯拉從未宣布有意收購這塊土地，雖然這里只有特斯拉目前設(shè)施所在的200英畝（80公頃）土地面積的一半，但這將使該公司再增加200000至300000輛汽車的容量。
在馬斯克（Elon Musk）的帶領(lǐng)下，特斯拉以改變戰(zhàn)略方向而聞名，包括在中國。3月份在政府網(wǎng)站上發(fā)布的建設(shè)文件顯示，特斯拉將對其上海工廠進行改造，以增加產(chǎn)能。
特斯拉在上海的工廠仍然有土地用于生產(chǎn)，但現(xiàn)在用于停車。一位知情人士說，特斯拉可以將其現(xiàn)有站點的容量擴大到50萬臺以上。另一位人士表示，特斯拉將來可能會獲得更多土地用于更多汽車生產(chǎn)線。另外，特斯拉正在上海的工廠建設(shè)維修和復(fù)制關(guān)鍵組件（如電動機和電池組）的設(shè)施，并制造電動汽車充電器。
特斯拉在中國面臨著與國內(nèi)企業(yè)如蔚來汽車的日益激烈的競爭，后者正在考慮以另一種方式生產(chǎn)大眾市場產(chǎn)品。
股價連番暴跌，光環(huán)是否還在？
近期，特斯拉股價持續(xù)暴跌，較歷史最高位股價已經(jīng)跌去超過30%，11日盤前最大跌幅超過8%。美股開盤后，特斯拉股價一度下挫逾5%，截至23:00點，跌幅有所收窄，跌超3%。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉銷量為25845輛，相比3月份（35478輛）環(huán)比下降27%，今年1-4月特斯拉累計銷量為95125輛。特斯拉4月銷量下滑速度已超過市場平均水平（整個行業(yè)4月新能源乘用車批發(fā)銷量達到18.4萬輛，環(huán)比3月下降8.7%）。
另一方面，當(dāng)?shù)貢r間5月10日晚上，有美國媒體報道稱，國家運輸安全委員會（NTSB）周一發(fā)布初步報告稱，特斯拉Model S的自動駕駛功能上個月在德克薩斯州撞毀，造成兩人死亡，很可能沒有啟用。新的家庭監(jiān)視還顯示，車輛駕駛員和乘客在撞車之前就進入了車輛的兩個前門。據(jù)ABC新聞報道，這與此前“在事故發(fā)生時沒有跡象表明有人坐在駕駛員座位上”的表述相矛盾。
值得一提的是，特斯拉全球副總裁陶琳近日的一番關(guān)于“加強消費者教育”的言論再度被輿論詬病。據(jù)媒體報道，近日，特斯拉全球副總裁陶琳在接受媒體采訪時表示，“我們每個季度發(fā)布的安全報告，都可以顯示，特斯拉的車尤其是用了自動駕駛的系統(tǒng)之后，有效地提升了車輛安全?！?/strong>
她表示，下一步出了要進一步提升整車的研發(fā)，在車輛的使用環(huán)節(jié)，還需要加強消費者的教育，比方說我們現(xiàn)在其實需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，避免在使用環(huán)節(jié)當(dāng)中的誤操作，或者說因為功能上不太了解而帶來的一些其他的問題。
比亞迪能否借機上位？
在現(xiàn)有的中國新能源汽車當(dāng)中，蔚來、理想、小鵬等雖然是可以與特斯拉較量的新興勢力，但比亞迪或是那個底蘊深厚的最大競爭者。
5月9日，比亞迪公布了4月份乘用車銷量數(shù)據(jù)：乘用車銷售44606輛新車，同比增長43.5%，環(huán)比增長11.6%。新能源車型售出25034輛，同比增長104.2%，環(huán)比增長7.05%。這一數(shù)據(jù)均遠(yuǎn)高于市場的平均水平，自然也遠(yuǎn)高于特斯拉的銷量。
來自智車派的評價是，在新能源行業(yè)，比亞迪是深耕多年的地下王者，其業(yè)務(wù)涵蓋到了方方面面。近幾年，比亞迪不僅在產(chǎn)業(yè)鏈中持續(xù)獲益，其終端銷量也節(jié)節(jié)攀升。
不僅如此，比亞迪在資本運作上也漸入佳境。5月11日晚，比亞迪公告，公司擬將控股子公司比亞迪半導(dǎo)體分拆至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。比亞迪半導(dǎo)體將繼續(xù)從事功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。未來，比亞迪半導(dǎo)體將以車規(guī)級半導(dǎo)體為核心，同步推動工業(yè)、家電、新能源、消費電子等領(lǐng)域的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)發(fā)展，致力于成為高效、智能、集成的新型半導(dǎo)體供應(yīng)商。
不過，值得注意是，雖然汽車銷售總量壓過特斯拉，但即使是四月份，其新能車銷售總量也依然未能超過特斯拉。特斯拉雖然近期受到輿論壓力，但并非沒有翻身的機會，不少用戶的體驗依然出色。
